零跑朱江明：用”汽车界小米”理念实现人人开上好车梦想
从质疑声中走出的造车追梦人
“你不懂车，你造什么车？”六年前，当48岁的朱江明宣布从安防行业跨界造车时，迎接他的不是掌声而是铺天盖地的质疑。这位零跑汽车的创始人用行动证明：梦想从来不会被身份限制。从最初被嘲笑的”门外汉”，到如今带领零跑推出搭载自研芯片的C11车型，朱江明用”汽车界小米”的理念，正在实现”让每个人都能开上好车”的愿景。
为什么一个安防行业的成功人士要冒险进入完全陌生的汽车领域？朱江明的回答很简单：”汽车是国产化率最低的产业，这就是最大的机会。”在他看来，中国汽车品牌当时仅占40%市场份额，这远低于其他行业的国产化比例。正是这种差距，点燃了这位技术出身的创业者内心不服输的火焰。
全栈自研：零跑汽车的”技术护城河”
“为什么别人买现成的芯片，你们非要自己研发？”这可能是朱江明被问得最多的难题其中一个。在C11发布会上，他自豪地展示了零跑自研的凌芯01芯片——中国首款完全自主聪明产权的智能驾驶芯片。这颗芯片的运算能力达到每秒5万亿次，是行业主流芯片的两倍。
朱江明坚持全栈自研并非一时冲动。一方面，这源于技术人的执着；另一方面，自研带来了实实在在的成本优势。以C11的灯组为例，自研让每辆车节省了600元成本。正是这种对核心技术的掌控，为零跑提供了价格下探的空间，让”好车不贵”成为可能。截至今年7月，零跑已申请1100多项专利，其中40%集中在三电领域，这为”人人开上好车”的目标奠定了技术基础。
价格屠夫：做汽车界的”小米”
“零跑更像汽车界的小米。”朱江明这样定义自己的品牌定位。当同行们推出二三十万的高质量车型时，零跑C11以不到20万的价格提供了50万级别的配置。这种”价格屠夫”的策略，正是朱江明实现初心的重要路径。
2015年刚创业时，朱江明最初的梦想是造一款人人都买得起的小电动车，让电动自行车用户免受日晒雨淋。虽然政策变化让零跑转向了电动汽车，但”造人人都买得起的电动车”的初心从未改变。在朱江明看来，智能汽车终将像智能手机取代功能机一样取代传统汽车，而价格亲民是普及的关键。”如果2025年前不能进入行业前五或前十，就很危险了。”他这样判断行业窗口期。
从零跑到领跑：一个技术人的家国情怀
“我认为我是有家国情怀的。”朱江明曾这样评价自己。2019年大华被美国制裁的经历，让他更加坚定了核心技术自主可控的决心。如今在汽车领域，他瞄准的对手正是来自美国的特斯拉。
从5000元白手起家到全球安防巨头，再到48岁跨界造车，朱江明的人生充满了”从零开始”的勇气。面对”零跑什么时候能成为领跑”的难题，这位马拉松爱慕者给出了一个耐人寻味的回答：”长跑运动员起跑第一，到终点还是第一的概率比较小。”或许，对朱江明而言，重要的不是一时的速度，而是坚持的路线——那个”人人能开上好车”的朴素梦想，正在通过一款款亲民车型变为现实。
